Вопросы о ВАЗ 21108 "премьер"

Явно завышенная цена новых машин
Осутствие кондиционера (ГУР ей, пожалуй, не особо нужен)
Слабоватые тормоза

все зависит от конкретной машины.

Осенью 2004 приобрел ВАЗ 21102 1999 г/в с пробегом 65 000 (если не скрутили). На данный момент ноябрь 2006 пробег 92 000.

Сразу после покупки заменил помпу, шаровые, сайлент-блоки, рулевые наконечники (дороги в Твери - ужас). Летом 2005 перебрал тормоза - диски, барабаны, колодки, шланги и задние цилиндры, вакуумник. Заменены, резонатор и основной глушитель. Задние моторы стеклоподъемников тоже. Для замены «сопливящего» сальника левого привода пришлось снимать КПП. Сервисмены не смогли вынуть привод не снимая КПП. По-этому для профилактики махнули и диск сцепления.

В итоге за 2 года потрачено ~10 000руб. на запчасти (обычно покупаю дорогие) и ~10 000руб на оплату сервиса (иногда ремонтирую сам, но чаще - в сервисе). ~10 000руб. ушло на расходники (приличные масла в двиг и КПП), 2 раза пришлось купить АКБ. Старый от прежнего хозяина выкинул сразу. Новый треснул в морозы зимы 2005, пришлось купить еще один. ~55 000руб. ушло на резину (комплект летней и зимней импортной), литые диски, новая музыка, сигналка, мехаинические противоугонки, кожаный руль.

Первые 200 км отлично. Добавил сигнализацию, блокиратор, стеклоподъемники. В общем, что по идее должно быть. Потом машина начала греметь.. Кое-как доездил до 2000 км - т.е. первое техобслуживание. К тому времени отказала панель приборов - менять отказались, сказали, что заменили, и с завода шла цифровая, у меня была аналоговая. Взяли деньги за техобслуживание и еще 2500 за то, что должны были сделать по гарантии (на мой взгляд). Тосол рыжий стал к 500км.. Поменял... 3000 км. Еду. Трасса, ливень, скорость 80. Внезапно отказывают стеклоочистители. Чуть в аварию не попал. Здесь все-таки поменяли по гарантии, заодно и добился замены панели приборов (привез представителя продавца и сказал, разбирайтесь между собой).
Сейчас вот уже 5000 км после последнего обращения в сервис проехал. Ничего, ребята, жить можно. На то он и отечественный автопром.

Простота конструкции.

Автомобиль в принципе хороший. Дизайн и эргономика на уровне, но как и во всех отечественных авто есть серьезные конструктивные недоработки.

Первая неисправность после 80 тыс.км - щетки стеклоочистителей отказались работать в прерывистом режиме и вообще живут сами по себе независимо от желания хозяина мешают рулению в непогоду.

Вторая неисправность проявилась зимой - отопитель отказался греть салон на второй скорости обогрева (мелочь, но неприятно).

Третья и самая дорогая - на пробеге 100 тыс. заклинило (порвало) коробку, по отзыву специалистов крах коробки на десятке обычное дело, собака зарыта на заводе. Крах коробке будет по любому, но спрогнозировать его не представляется возможным. Вам повезет, если это случится не на Горячем Ключе (те, кто с Южного региона поймут, для северян поясняю - это город в Краснодарском крае путь к которому лежит через перевал).

Крах коробки заключается в механическом разрушении вторичного вала из-за его тонкостенности (владельцы десяток после 2001 года могут не беспокоиться, у Вас стоит более прочный "толстостенный")- это причина, а следствие еще интереснее, поломанный вал на хорошей скорости из внутренностей коробки делает фарш и далее пояснять нет смысла. Результатом динамического удара в трансмиссии не исключена потеря управления авто и как следствие крутое ДТП, меня спасло чудо ехал медленно, но на финансы пришлось раскрутиться по полной (новая коробка - 10800 руб. работа по снятию - установке - 2200 руб.) но зато живой.

Больше человеческое спасибо отечественному автопрому.

ВСЯ ПРАВДА О ВАЗ 21103 !!!

Это просто кошмар, вспоминается как страшный сон. Позор Росийскому автопрому!!! Приобрел ее автосалоне, новую в "люксе". Долго на ней ездить не собирлася, года так три, но выдержал только половину этого срока. Радости начались через неделю после покупки. Первым полетел один из тех самых дорогостоящих датчиков, понятно, что в сервисе, в процессе ремонта, поменяли заодно еше парочку таких же "дешевеньких" - ремонт обошелся с диагностикой в 5 тыс. рублей.

Ремень ГРМ поменял сразу на импортный от него сюрпризов не было.

Через три месяца полетели штатные колодки, как оказалось - стерты до металла, а езжу я без насилия над самохзодными машинами.

Но самый большой сюрприз ждал меня с началом морозов - она никак не соглашалась заводиться. если становилось холоднее минус 12. Инжектор блин!!!. Поставил подогрев свечей - бесполезно, Так что каждое утро начиналось у нас с соседом с троса - то он меня, то я его. И так до потепления.

Касательно тяги - лучше чем в карбюраторной, машина чуть резвее, и только.

Зазоры как были, так и остались. Подогрев сидений включался через раз, обдув стекол недостаточен, несправляется, стекла запотевают быстрее чем от него будет толк. Вместо вентилятора - сплошной сквозняк. Дважды за время езды "проваливалась" педаль сцепеления. Бортовой компьютер - одно название - показывает лишь пропуски зажигания. Окошки маленькие, как в танке, опускаются лишь наполовину. Одним словом "Беременная корова". Но мне еще повезло.

У моего друга была ваз 21102 - так она у него дважды горела. Первый раз от неисправной печки находу вспыхнула торпеда, а во второй от подогрева сидений он загорелся на заправке, хорошо там ребята с большими огнетушителями помогли, а то он со своей "пуколкой" только мух пугал.
Вскоре он ее продал, что теперь сделал и я, повезло, что избавился от такой радости. Купил иномарку и теперь знаю, что хотя бы доеду до места назначения.

Ели все таки вам хочаться искушать судьбу - то ее видимо нужно полностью разобрать и потом собрать, тщательно все закрутив, проверив, заменив и добавив недостающие детали.

Удачи!!!

Резвый движок
Расход топлива

требует очень точной балансировки колес (для больших скоростей), желателен качественный бензин (но не смертельно)...