Вопрос о Subaru Legacy Outback IV 3.0R i 4WD (245 Hp)
МЭНТ
Берите без опасений машину, совершенно положительная динамика исопользования в соотношении ценакачество. И на лето легаси 3-х литровую на мехинике вобще тема (атмосферник 245 л.с). Как аутбэк толлько еще лучше. Да и если возмете аутбэк то берите 3-х литровый (по возможности) гораздо интересней выстреливает по снежной каше - все только слюнки пускают!!!!.
12 мая 2007, 16:22 Ответить
Amsterdammm
Полный привод - специфические особенности управления полноприводной машиной - врядли вам помогут передне - или заднеприводные навыки вождения в случае заноса. Пенсионерская динамика (по субъективным ощущениям). Вялые тормоза. Но привыкнуть можно. Неадекватно дорогая машина и такой же дорогой сервис.
19 апр 2007, 16:24 Ответить
Альберт
Эта машина стоит этих денег. Хоть всегда хочется заплатить меньше. Пока мы живем в россии будем платить большой налог за хорошие авто.
13 апр 2007, 09:14 Ответить
жена
27days
Тормоза простите "говно", мало того, что не тормозит, но еще и скрипят и скрежетают, причем началось сразу с нуля-говорят болезнь. Этим летом в тюн центре на Усе говорят подойдут нормальные примерно за 3-5 у.е. (тыс. разумеется)! Буду нависать на инженера по гарантии. Следите за радиатором у меня в первую заму в феврале полетел, тыпа говорят нашу соль или её чудо заменитель не любит. Из незначительных - скрип в салоне (люк, двери) но не очень сильно. Шумоизоляцию конечно бы поинтересней могли за такие каврижки. В обще то и все. В целом отличное авто.
2 апр 2007, 09:58 Ответить
MAXON
На неровностях при повернутом руле стучит рулевое, прыгает зад на кочках.
31 мар 2007, 09:14 Ответить
Sany
Отзыв здесь уже есть.
Теперь отчет о начале зимней эксплуатации. Первые впечатления.
Штатная резина - Yokohama Geolander - полная помойка!!!! Зимой просто опасна, если ездить не очень медленно. Если остались деньги после покупки Аутбека, нужно ее менять сразу, в зависимости от ближайшего сезона. Весной - на летнюю, осенью - на зимнюю. А потом - покупать еще комплект. Можно сразу попробовать оставить ее у дилера за скидку и кофе.
Купили мы зимнюю нешипованную резину Мишелен - и сразу почуствовали разницу. Машина стала ощутимо мягче и тише. Дорогу лучше держит даже посуху, а уж про снег со льдом и говорить нечего.
К лету будем брать комплект летней нормальной (не Geolander!!!!) резины.
Оказалось, что на эту машину почти нереально найти диски с штатными параметрами. Покупать штатные у дилера не хотелось хотя бы из принципа. Проблема в 55 - ом вылете. Ставить же с нештатным вылетом - возникнет вопрос о снятии с гарантии по ходовой. После долгих поисков, выяснилось, что подходят колеса от Импрезы 2.0 Турбо выпуска до 2000 г. Их и поставили. Дилер претензий не предъявил.
Теперь отчет о начале зимней эксплуатации. Первые впечатления.
Штатная резина - Yokohama Geolander - полная помойка!!!! Зимой просто опасна, если ездить не очень медленно. Если остались деньги после покупки Аутбека, нужно ее менять сразу, в зависимости от ближайшего сезона. Весной - на летнюю, осенью - на зимнюю. А потом - покупать еще комплект. Можно сразу попробовать оставить ее у дилера за скидку и кофе.
Купили мы зимнюю нешипованную резину Мишелен - и сразу почуствовали разницу. Машина стала ощутимо мягче и тише. Дорогу лучше держит даже посуху, а уж про снег со льдом и говорить нечего.
К лету будем брать комплект летней нормальной (не Geolander!!!!) резины.
Оказалось, что на эту машину почти нереально найти диски с штатными параметрами. Покупать штатные у дилера не хотелось хотя бы из принципа. Проблема в 55 - ом вылете. Ставить же с нештатным вылетом - возникнет вопрос о снятии с гарантии по ходовой. После долгих поисков, выяснилось, что подходят колеса от Импрезы 2.0 Турбо выпуска до 2000 г. Их и поставили. Дилер претензий не предъявил.
10 мар 2007, 21:44 Ответить
Jarrus
покупайте и не пожалеете! Советую.
1 мар 2007, 18:51 Ответить
cfyz
Не хватает электро сидений и бортового компьютера, слабые к зиме радиаторы
21 фев 2007, 22:08 Ответить
Eagle
По мне, так нет!!!
20 фев 2007, 17:20 Ответить
Kaysen
У меня Subaru Outback, объём 2.5, тёмнозелёный универсал. Прекрасный автомобиль. Довольно мощный, надёжный, замечательная проходимость. Очень хорошо держит дорогу на больших скоростях, несмотря на его достаточно высокую подвеску для автомобилей такого типа. Внешний вид мне очень нравится. Конечно иногда при старте хочется чтобы под копотом был шести цилиндровый 2.5 литровый двигатель, а не четырёх дырая оппозитка.
18 фев 2007, 11:29 Ответить
Callisto
Обезательно покупать на зиму и на даче
26 янв 2007, 22:35 Ответить
Lumen
Очень долго выбирал свою первую личную иномарку (мучение, особенно когда с детства фанат авто и хоть в чем-то разбираешься, а когда еще поток информации печать, интернет и т.д.)
Неожиданно в феврале 2007 года стал владельцем нового Subaru Outback серый металлик с двигателем 2.5 литра автомат. Честно говоря оплатил аванс на покупку Форестера, но у самарского дилера оказалась большая очередь и цена "нарядная", обратился в Тольятти и вот пожалуйста в наличии форестер приходи, покупай, походили с другом посидели покрутили, в итоге купил Outback в наличии. Подкупил салон (богатая отделка, простор на заднем диване, качество материала панели и огромный люк), а также с детства люблю универсалы.
42500 тысяч долларов по курсу ЦБ (редко такое в салонах) и комплектация: люк, ксенон, кожа, подогрев, омыватель фар, электрозеркала, все кроме курсовой устойчивости.
Сразу поставил NHLPL-5 215/60 R 16 и диски немецкие ALUTEC. Проехал 2300 км февраль-март по самарским дорогам.
Что понравилось:
1) Обзорность 5 +
2) Салон тишина ни "сверчков" ни скрипов, сделано все с минимальными зазорами, стекла дверей без рамок, ну это стильно.
3) Люк разделен на две части Передняя 10 см и задняя 60 см дает почти панорамный вид
4) Вместимость багажника восхищает, не "сарай", но все же!
5) Двигатель отзывчивый - тяговит, работает в городе в режимах 1,5-2 оборотов (знает, где экономить), но на трассе когда резко топнул стрелка на 6 тысяч раскручивается моментально - это очень радует.
6) Проходимость 5+ (имею в виду сугробы, махнуть через бордюр, влезть на ледяной подъем с Волги - кто знает Самару) в грязь на поле не ходил.
7) Головной Свет-сказка
Не понравилось:
1) Не могу понять заднюю подвеску (на небольших скоростях до 20 км/ч колесо, попадая в небольшую ямку может "отстрелить" так, что по спине мороз, причем четкого алгоритма этой проблемы нет, а также на небольших "лежачих полицейских" задняя подвеска просто подпрыгивает - подчеркиваю именно на на низких скоростях, на нормальных кочек для машины не существует.)
2) Вопрос с рулевой рейкой - слышится металлический лязг деталей на мелких неровностях особенно при вывернутом руле. На управляемости это абсолютно не отражается - рулится как по рельсам, но на душе не по себе. Обращался на сервис при первом ТО - сказали, что вес в норме, специфика Subaru - посмотрим.
Первое ТО гонял в г. Тольятти дешевле и быстрее обслуживание. Заменили масло MOTUL 8100 и фильтр + диагностика + мойка - отдал 2300 руб. (пока радует, не "ВАЗ" - 4000).
ИТОГ - Машина семейная не для гонок, очень практичная, легко управляемая именно для города на все времена года альтернативы по соотношению цена/качество пока не вижу.
Неожиданно в феврале 2007 года стал владельцем нового Subaru Outback серый металлик с двигателем 2.5 литра автомат. Честно говоря оплатил аванс на покупку Форестера, но у самарского дилера оказалась большая очередь и цена "нарядная", обратился в Тольятти и вот пожалуйста в наличии форестер приходи, покупай, походили с другом посидели покрутили, в итоге купил Outback в наличии. Подкупил салон (богатая отделка, простор на заднем диване, качество материала панели и огромный люк), а также с детства люблю универсалы.
42500 тысяч долларов по курсу ЦБ (редко такое в салонах) и комплектация: люк, ксенон, кожа, подогрев, омыватель фар, электрозеркала, все кроме курсовой устойчивости.
Сразу поставил NHLPL-5 215/60 R 16 и диски немецкие ALUTEC. Проехал 2300 км февраль-март по самарским дорогам.
Что понравилось:
1) Обзорность 5 +
2) Салон тишина ни "сверчков" ни скрипов, сделано все с минимальными зазорами, стекла дверей без рамок, ну это стильно.
3) Люк разделен на две части Передняя 10 см и задняя 60 см дает почти панорамный вид
4) Вместимость багажника восхищает, не "сарай", но все же!
5) Двигатель отзывчивый - тяговит, работает в городе в режимах 1,5-2 оборотов (знает, где экономить), но на трассе когда резко топнул стрелка на 6 тысяч раскручивается моментально - это очень радует.
6) Проходимость 5+ (имею в виду сугробы, махнуть через бордюр, влезть на ледяной подъем с Волги - кто знает Самару) в грязь на поле не ходил.
7) Головной Свет-сказка
Не понравилось:
1) Не могу понять заднюю подвеску (на небольших скоростях до 20 км/ч колесо, попадая в небольшую ямку может "отстрелить" так, что по спине мороз, причем четкого алгоритма этой проблемы нет, а также на небольших "лежачих полицейских" задняя подвеска просто подпрыгивает - подчеркиваю именно на на низких скоростях, на нормальных кочек для машины не существует.)
2) Вопрос с рулевой рейкой - слышится металлический лязг деталей на мелких неровностях особенно при вывернутом руле. На управляемости это абсолютно не отражается - рулится как по рельсам, но на душе не по себе. Обращался на сервис при первом ТО - сказали, что вес в норме, специфика Subaru - посмотрим.
Первое ТО гонял в г. Тольятти дешевле и быстрее обслуживание. Заменили масло MOTUL 8100 и фильтр + диагностика + мойка - отдал 2300 руб. (пока радует, не "ВАЗ" - 4000).
ИТОГ - Машина семейная не для гонок, очень практичная, легко управляемая именно для города на все времена года альтернативы по соотношению цена/качество пока не вижу.
20 янв 2007, 13:23 Ответить
alexxx
Машиной доволен вполне (на 98%). Поверьте, это очень много! Нет смысла пересказывать ниженаписанные отзывы о машине, у всех они практически одинаковы: Хорошая устойчивость, комфорт, качество, безопасность, относительно хорошая проходимость, клиренс, вместительность, универсальность, маневренность, дизайн внешний и внутренний, отделка салона, зимний электропакет и так далее, и тому подобное.
1% - это большой расход бензина (2,5 литровый Аут у меня съедает 16,2-18 литров в городе, и 12,5-14 по трассе) причем я - не Шумахер. В дилерском центре назвали такой расход нормальным, мне бы хотелось, конечно умещаться хотя бы в 15 литров в городе, но...
1% - это резина, которой комплектуется авто. Она жестковата и очень боится боковых ударов, а с нашими дорогами - этого не избежать. Придется её заменить на Мишлен или Гудиер.
Большими плюсами являются наличие хорошего MP-3 чейнджера, омывателей фар, подогрева передних щеток, большого удобного люка, хорошую работу климат-контроля.
Кстати, рулевая рейка, которая якобы громыхает, имеет действительно специфическую конструкцию: Она подпружинена и гасит все удары, не допуская их до руля на любых кочках. Также она продляет жизнь подвеске и тягам: Кто - нибудь когда -нибудь менял ходовую? Часто? Нет конечно!!! А на Ауди - мучаются с ней люди.
1% - это большой расход бензина (2,5 литровый Аут у меня съедает 16,2-18 литров в городе, и 12,5-14 по трассе) причем я - не Шумахер. В дилерском центре назвали такой расход нормальным, мне бы хотелось, конечно умещаться хотя бы в 15 литров в городе, но...
1% - это резина, которой комплектуется авто. Она жестковата и очень боится боковых ударов, а с нашими дорогами - этого не избежать. Придется её заменить на Мишлен или Гудиер.
Большими плюсами являются наличие хорошего MP-3 чейнджера, омывателей фар, подогрева передних щеток, большого удобного люка, хорошую работу климат-контроля.
Кстати, рулевая рейка, которая якобы громыхает, имеет действительно специфическую конструкцию: Она подпружинена и гасит все удары, не допуская их до руля на любых кочках. Также она продляет жизнь подвеске и тягам: Кто - нибудь когда -нибудь менял ходовую? Часто? Нет конечно!!! А на Ауди - мучаются с ней люди.
17 янв 2007, 14:01 Ответить
Юлия В.
Комфорт, соответствующий заявленному уровню автомобиля данного класса
Безопасность (Аэрбеги, крепость кузова)
Отличная управляемость практически при всех погодных условиях
Внушительная вместительность салона и багажного отсека
Приспособленность к Российским условиям эксплуатации (существенный клиренс, зимний пакет,
крепкая подвеска и др.)
Качество исполнения автомобиля (как в салоне, так и снаружи)
Скоростные характеристики данной модели (4х4 все-таки, а 200 бежит бегом)
Устранены многие недостатки, присущие автомобилям 2005-2006 модельного года (рейка гремит меньше, стеклоочистители фар стоят и др.)
Обалденный люк, не плохая кожа и отделка салона
Более крепкие и устойчивые 17" диски
Безопасность (Аэрбеги, крепость кузова)
Отличная управляемость практически при всех погодных условиях
Внушительная вместительность салона и багажного отсека
Приспособленность к Российским условиям эксплуатации (существенный клиренс, зимний пакет,
крепкая подвеска и др.)
Качество исполнения автомобиля (как в салоне, так и снаружи)
Скоростные характеристики данной модели (4х4 все-таки, а 200 бежит бегом)
Устранены многие недостатки, присущие автомобилям 2005-2006 модельного года (рейка гремит меньше, стеклоочистители фар стоят и др.)
Обалденный люк, не плохая кожа и отделка салона
Более крепкие и устойчивые 17" диски
16 янв 2007, 15:52 Ответить
марта
Отличная управляемость. Предсказуемость. Хорошая обратная связь. Клиренс добрый такой для наших удивительных дорог. Простая без наворотов подвеска, хочеться надеется не изменится. Хорошие зеркала заднего вида. Багажник конечно +. Совершенно не дорогой ремонт в сравнении с другими авто такого класса - ауди оллроод, вольво хс . Удобный руль.
6 янв 2007, 10:14 Ответить
