Вопросы о SsangYong Musso (FJ)

В силу своего характера по жизни был неоднократно бит тем, что первоначальное впечатление являлось для меня решающим при оценке людей, а тем более при выборе покупаемых мною машин. Вот также произошло с предложенным мне внедорожником "Ssang Yong Musso". Но может кто-то меня и поймет. Почему именно он? Я и сам теперь задаю себе этот вопрос. Ведь после долгих поисков в NETE , располагая мнениями многих водителей о других иноавто, соглашаясь с ними и уже практически подобрав седан, зная, что такой "сарай" мне фактически в быту будет не нужен, все-таки решился, поехал на другой край страны, и. Представьте среди белых сугробов свежего, ночью выпавшего снега, на ярком солнце стоит сверкающее зеленым перламутром чудо. Тут я и попал!

Умом понимая, что так машины не покупают, что продавец посредник явно жулик, что практически не зная ничего о джипах, а тем более, таких как этот, надо было бы брать ее с специалистом, что после 8 лет эксплуатации неизвестно кем и как, покупаю кота в мешке, после 15 минутной проездки все-таки решился.
Каким же я себя лохом почувствовал через час после оформления покупки, когда закипела жидкость (антифризом, как потом выяснилось, ее трудно было назвать) в бачке.
И тут началось. А мороз был тогда, в январе, около 28 градусов. С трудом, доехав до СТО, чудом, купив в магазине подходящий термостат, поехал дальше. То, что сработал сигнал центрального замка и работал все 14 часов дороги ничего, то, что появился металлический скрежет в ступице пустяки, отвалилось зеркало заднего вида, может так и надо, но, чтобы датчик уровня топлива врал напропалую и, как следствие, ночью кончился бензин, а датчик по-прежнему уверенно показывал 20 литров - это тоже ерунда.
Но когда после диагностики оказалось, что менять надо диски, колодки, амортизаторы, сальники, прокладки, шины, кардан руля, крестовины и еще что-то по мелочи, и все это оригинального исполнения и только из-за рубежа, руки у меня опустились донельзя.

Вообщем, делал я ремонт почти полгода. Эксплуатирую это чудо уже 3 месяца сам, т.к. желающих перекупить его у меня пока не наблюдается. А вот теперь постепенно прихожу к мнению, что "такая корова нужна самому".

После долгих лет езды на всяких разных, могу однозначно сказать, что выезд на этой машине является каждый раз событием. Я уже никуда не тороплюсь, еду медленно в городе до 70 мах, паркуюсь с третьей попытки, руководствуюсь соображениями уже не безопасности, а стоимостью топлива, заставляю уважать себя встречных и поперечных.
У нас в городе владельцев джипов за последние 2 года значительно прибавилось и ощущать себя одним из них приятно.
Машина вальяжна, динамична, не напрягаясь на трассе, делает 130-150 км. На автомате не дает устать, даже наоборот, расслабляет. Расход, правда, напрягает в городе до 20 л. А что ж, ведь мотор 220 л.с.! Но ведь сам захотел. Так, что уже могу спокойно рекомендовать начинающим любителям внедорожников не бойтесь проблем, они устранимы. Неприятности надо переживать по мере их поступления.
Мащина мощная, проходимая, рамная. Меня это впечатлило и это чувство продолжается до сих пор. Любовь с первого взгляда продолжается.
Двигатель надо сказать "Мерс" 3,2 л, АКП тоже, тонирована, все кроме кожи.
Сам движок, по мнению специалистов, не убит. Так, что рассчитываю, что на меня его хватит, тем более что он рассчитан на полмиллиона.
Моим женщинам нравится, сколько той жизни говорят, надо и на джипах покататься.
Пока я не возражаю.

скоростное ограничение на 140 км. в час (дизель) и пожалуй все, больше ничего к явным недостаткам отнести не могу

Передний мост

Купил агрегат по собственному желанию...
Все как бы ничего, только на второй неделе умер насос гидроусилителя руля. Купил б/у от какого то мерса - подошел даже по длине крепежных болтов.
Правда бачек масляный прямо на нем стоит, но по высоте вписался как родной. До сих пор максимальную скорость я развил 140 км/час, при 4000 оборотах... Думал, что проблема со сцеплением
но повстречал другого счастливого обладателя Musso и выяснили в беседе - так и должно...
Ну ладно, мне и 120 в принципе хватает. Комфортный, но без излишеств. Топлива кушает немного,
по моим замерам 10-11 литров. Двигатель любит масло Castrol и не жрет его, понимает что хорошего
помаленьку... Очень не нравится мне звон слегка подносившихся передних колодок. Проблема решается только дополнительными резиновыми прокладками и повышенным их износом. Дорогу держит очень хорошо. Вакуумная система передка конечно очень недоработана, на зиму принудительно включаю. Выточили бронзовые шайбы в ступицы передние и все....
Окружающие уважительно называют корейским мерсом, тоже ничего... Однажды на трассе "сделал" Круизера со свистом, как стоячего... Он, правда при этом поворачивал направо... Главное - жене нравится... Благодаря низкой максимальной скорости - безопасен.

Муссо 1995г. 2.9 дизель купил два года назад, после Опелевской Фронтеры 2.4 бензин.

Поиски были долгие и мучительные, объявления пястрящие отличным состоянием авто или почти отличным в действительности оказывались полным хламом в усьмерть заезженным.Сразу виден плохой уход или как я называю "наездники" не утруждались обслуживанием своего железного друга, как только всё укатано: текущие моторы, треснутые лобовые стёкла, кривые ролики ремня, течь сальника заднего редуктора а в скоре и замена разбитого подшипника хвостовика и тд..., ну всё думают, пора продавать а цена при всех этих недостатках, красивая, как без недостатков. И вот на конец-то нашёл(в основном я ориентировался на хороший мотор с минимальным пробегом)потому что мне приходилось ремонтировать моторы у доморощенных специалистов, а реальных добросовестных спецов не найти даже на специализированных станциях, хотя я знал одного. Пальцы все гнут красиво а качества ни какого.

И вот он примерно 18 по счёту просмотренных калек с пробегом 140 000, слегка покошенный на левую сторону с приятно урчащим мотором без лишних вибраций нашёлся. БЕРУ! за 8тыс. Сразу еду на сервис, прошу горе слесарей провести полную диагностику подвески от носа до хвоста. Ну так и знал, замена шаровых, верхних сайлент блоков, просевших задних пружин, вытекших задних амортизаторов, регулировка торсионов и по мелочи обошлось мне на круг 1000 с лишним долл. Сразу поменял портящие вид стандартные шины 235 на 265 70 R 15. И вот после всех доработок "под себя" выезжаю.....

Преимущества муссо по сравнению с Фронтерой оказались неоспаримы. Прекрасная мягкая подвеска, управляемость как на мерседесе, просторный салон как в микро автобусе и здоровый багажник. Отличные аэродинамические качества, накат просто выше всех похвал. Как пример двигаясь в направлении дачи по симферопольскому есть длинная гора примерно километра 3-4, разгоняю до 100км.ч и пускаю в накат, так он ещё набрал до 120ти. В снежную зиму все сугробы облазил ни разу не застрял, молодца.

Прекрасный Мерседесовский дизель (95л.с) с лёгкостю подхватывает 2х с половиной тонного "носорога" по сравнению с 125 сильной бензиновой Фронтерой.Главное не пытаться усовершенствовать регулировки надёжного немецкого дизеля, последствия могут быть такие как выгорание гантелек в фор камерах, следствие: сильнейшая вибрация по кузову, а так же с лёгкостью можно убить дорогостоящий (пулунжерный) топливный насос, если не лязать в него руками переходит три таких-же мотора. Моторное масло использую Q8 10W-40 полусинтетика и обязательно добавляю присадку "......." для полного здоровья двигателя, не залипания поршневых колец, легкого пуска зимой, мягкой и безшумной работы и тд. при всём при этом расход масла у меня 2 литра на 10 тыс.км а расход топлива удивительно даже зимой в пределах 11 литров.

Зимой недостаток, долго греется мотор, тут без фонерки закрывающей радиатор не обойтись и пропеллер радиатора на вязкомуфте хорош только летом даже в самой долгой пробке ни разу не наблюдал перегрева, а зимой он постоянно обдувает холодным потоком воздуха двигатель.

Регулярно применяйте присадки для топлива сбережоте насос и форсунки, зимой антигель обязательно что бы не надрывать его густой соляркой сомнительного качества. Услышали металлический стук в двигателе после очистки форсунок не надо хвататся за голову и обращаться сомнительным специалистам, залейте "очиститель камеры сгорания тюнинг ап" и через 250-300км. стук исчезнет.

А как вы думали всё как за маленьким ребёнком или за женой кому как нравиться, топливо то посредственное.

За два года я даже ни одной лампочки не поменял, езжу круглый год каждый день ни каких нареканий не знаю почему у других что-то обрывает и в моторах оказываются шарики от подшипников хотя в моторе ни одного шарикового подшипника нет, только скольжения. Забыл, что наши талантливые россияне как я называю "наездники", могут ушатать и новый автомобиль я таких встречал.

Стоп, прошлую зиму пришлось поменять две свечи накаливания двигателя и то потому что уних определённое колличество включений.

Подшипники натяжных роликов и роликов ремня тоже смазывал смазкой с присадкой вот уже 60тыс. пробегали и сколько до меня не знаю но ни водном нет ни люточка. Выход из строя роликов ремня в основном из за высыхания змазки, то холодно то жарко летом, поэтому берёте жидкость ATF чуть чуть присадки шприц стонкой иглой и акуратнейшим образом под резиновый пыльничек подшипничка несколько капель атэфки.

Передний мост О-О-О это отдельная песня. Какой корейский и... додумался до вакуумного включения моста, хотя говорят что они проводят в школах и др. учебных заведениях по 11 часов, к знаниям тянутся, на верно кто-то из Авто ваза подсказал.... Муфты сразу поставил механические, дорого, зато нет проблем в любую погоду включил и поехал. Так что при хорошем уходе проездите на Мусике добрые тысячи километров с минимальными затратами.

Малый расход топлива
Эл. подключаемый передний мост из салона
Хорошая проходимость
Дешевизна запчастей

Низкая цена и неплохое качество.

Маленький расход топлива
Маленький налог
Дешевые запчасти и их наличие
Удобсто расположения агрегатов и узлов
Все можно сделать самому

Мягкая машинка по городу не козлит
Полноценные заднии сидения
Комфортна

Внедорожник есть внедорожник тем более что это мерседес G-320 10 литров на 100км.