Вопрос о SsangYong Musso (FJ) 2.9 D (95 Hp)
ТреЗвый
Если Вам нужна красивая (на вкус и цвет ...), проходимая (с Уазом не сравниую) и дешевая в обслуживании и содержании машина, то берите.
26 мая 2007, 10:28 Ответить
DIM@
ryzenkaja
Автомобиль хороший. За время эксплуатации не подвел ни разу. Полноправный внедорожник. Хорошие ходовые качества. По снегу гребет легко, хотя колес в снегу не видно. Много пониженных передач - вылезет из грязи легко.
При переключении в спортивный режим значительно повышается динамичность движения и расход топлива соответственно. Бензин 92, прекрасно ездит. Ценовая политика по запчастям просто радует. Все очень дешево по сравнению с любыми другими джипами.
В общем я ни разу не пожалел о том, что приобрел этот автомобиль. Для тех, кто понимает это хороший внедорожник.
При переключении в спортивный режим значительно повышается динамичность движения и расход топлива соответственно. Бензин 92, прекрасно ездит. Ценовая политика по запчастям просто радует. Все очень дешево по сравнению с любыми другими джипами.
В общем я ни разу не пожалел о том, что приобрел этот автомобиль. Для тех, кто понимает это хороший внедорожник.
13 мая 2007, 20:14 Ответить
Яська
Безопасность
Просторный салон
Отличное соотношение цена/качество
Недорогой сервис
Просторный салон
Отличное соотношение цена/качество
Недорогой сервис
29 апр 2007, 22:26 Ответить
@z@zeLlo
Внешний вид не очень, хотя на вкус и цвет...
Маловато "наворотов" всяких
Маловато "наворотов" всяких
6 апр 2007, 23:51 Ответить
fima
Внешне автомобиль после рестайлинга (с 2001 г.) выглядит более по-европейски, основное отличие - увеличение вертикального размера передних фар, запасное колесо из-под днища багажного отделения перенесено в само багажное отделение (соит вертикально у левой стенки в отдельном чехле) и на заднем бампере появились приятные обвесы. Салон-трансформер на 7 мест, два из которых скрываются заподлицо с полом багажного отделения.
Теперь о салоне. Он вполне функционален и не создает неудобств. Приятный не отягощенный лишними прибамбасами интерьер, как правило вместительный подлокотник с двумя отделениями. Легко читаемые приборы. Непонятно зачем зачем было рисовать шкалу спидометра до 220 км/ч, когда по техническим данным макс. скорость - 150 км/ч, а комфортная езда по управляемости, на мой взгляд ограничена 130 км/ч (все таки внедоржник). При объеме 2,3 л. с турбодизель выдает 101 л.с. - не много, но для дизеля достаточно. Лично я увелил мощность этого двигателя примерно на 20% путем перекрытия канала повторного использования части отработанных газов (требования норм экологичности Евро-4 или 5), грубо говоря поставил затычку.
На дороге ведет себя уверенно, четкое управление. Мягкий ход - по трассе идет как большой корабль (не козлит, что встречается у некоторых иностранных внедорожников).
Теперь о салоне. Он вполне функционален и не создает неудобств. Приятный не отягощенный лишними прибамбасами интерьер, как правило вместительный подлокотник с двумя отделениями. Легко читаемые приборы. Непонятно зачем зачем было рисовать шкалу спидометра до 220 км/ч, когда по техническим данным макс. скорость - 150 км/ч, а комфортная езда по управляемости, на мой взгляд ограничена 130 км/ч (все таки внедоржник). При объеме 2,3 л. с турбодизель выдает 101 л.с. - не много, но для дизеля достаточно. Лично я увелил мощность этого двигателя примерно на 20% путем перекрытия канала повторного использования части отработанных газов (требования норм экологичности Евро-4 или 5), грубо говоря поставил затычку.
На дороге ведет себя уверенно, четкое управление. Мягкий ход - по трассе идет как большой корабль (не козлит, что встречается у некоторых иностранных внедорожников).
15 фев 2007, 16:27 Ответить
cyrax
Силовые агрегаты Мерседес-Бенц
Комфортная подвеска для пикапа
Очень хороший обзор
Просторный салон по сравнению с другими пикапами
Комфортная подвеска для пикапа
Очень хороший обзор
Просторный салон по сравнению с другими пикапами
23 янв 2007, 23:59 Ответить
