Вопросы о Audi A4 (8E)

До этой машины у меня были в хронологичном порядке, начиная с 1993г. Mazda 626, Жигули 2107, Pontiac Bonneville, Жигули 2109, Nissan Premiere, Mitsubishi Padjero, Mercedes Benz E280 W210 Elegance. Mercedes конечно шикарная машина, но очень дорогая в эксплуатации. Поэтому решил сменить автомобиль.

Долго выбирал. Японцы мне совершенно не нравятся - ужасное качество материалов, шумоизоляция на том же уровне, в управлении очень пресные. Да и мой опыт эксплуатации двух японок подсказывал, что абсолютная надёжность этих машин - миф. Ломаются. А вот запчасти очень дороги, на складах не всегда бывают, замены неоригиналом нет, на разборах практически ничего нет. Я считаю, что невысокая первоначальная стоимость машины, оборачивается высокими эксплуатационными расходами. Поэтому выбрал AUDI A4 универсал с двигателем 1,8 атмосферным. От турбированного отказался в угоду экономии, но наверно зря.

Машину взял трёхлетнюю из Германии с пробегом 57000 км. Пригнали хорошие знакомые. Обошлась мне она 18000 евро. На рынках Москвы аналогичные машины, якобы с пробегом 60000 км, стоили 16000 долларов с торгом. Реально они не могут столько мало стоить - достаточно посмотреть цены. Так вот знакомые перегонщики сказали, что на пароме из Германии не было машин с пробегом меньше 800 000 км. А в России они становятся 60000 км. Меньше уже как бы не удобно - не поверят. Нельзя и поверить, что они не битые. Таких машин у нас в Москве, мне кажется, большинство. Поэтому и возникают легенды о недолговечной подвеске. Нормально она ходит.

Я отъездил на своей почти четыре года (90 000 км) и только тогда поменял рычаги в передней подвеске - да и то не все, да сайлентблоки задней балки. А работала машина достаточно много. Я ремонтировал две квартиры свои, построил дачу, пару переездов с квартиры на квартиру. И всё на ней перевозил. Разложил два сиденья - и я перевёз холодильник. Но это всё утилитарщина, хотя от неё никуда не уйти.

Машина великолепна. Качество материалов и сборки на самом высоком уровне - это уже набило оскомину. Едет великолепно - хорошо держит дорогу, слушается руля, плотная подвеска (кому-то может показаться, жестковата, а мне нравится) Великолепные сиденья, отличный комфорт.

Из недостатков могу только сказать, что правым коленом упираешься в консоль, но привыкаешь. Не совсем удобный педальный блок - иногда цепляешь носком педаль тормоза - она несколько выше находится, чем хотелось бы. Тормоза отличные, но если давить на педаль с одним усилием, то чтобы не клюнуть носом, её надо в конце торможения немного отпускать, но к этому легко привыкаешь, а информативность педали тормоза хорошая. Ещё немного шумно машина проходит стыки на дороге - но если она гружённая, то уже не замечаешь этого. Да, вот, что ещё - тесновато на заднем диване - ногами упираешься в переднее кресло. Но, правда, у меня рост 184 см.

Я подсчитал все расходы на эксплуатацию автомобиля - ремонт, запасные части, 2 комплекта резины. ВСЕГО за 4 года эксплуатации 181 510,00 рублей. Я наездил 105 000 км. Можно было сэкономить на запасных частях, если брать их в магазинах. Отличный автомобиль. Всем рекомендую. На кузове нет ни одного очага коррозии, даже там, где камешки скололи краску. На этой машине можно ещё ездить и ездить.

У моей жены Хэндей Гетц. Сломался поводок дворника задней двери. Запчасть ждали месяц. Запись на ремонт кондиционера - 1 месяц. Ещё месяц ждали запчасть - лето закончилось. Так что наличие запчастей и хороших сервисов - тоже огромное преимущество.

Машина, я считаю, в целом хорошая, опять же и брэнд - из "премиумов", уважаемый. Наездил я на ней в России 50 тысяч. Комфорт салона на высоте, единственно - до сих пор не могу приноровиться к сиденью. Подвеска, как ни странно, в полном порядке, хотя все пугали болезнями алюминиевых рычагов в сборе. Очень цепкая и управляемая. Из неприятностей, единственно, были мелочи по электрике - прикуриватель, лампочки, электрозамки пятой двери, но это ерунда. Едет машина очень динамично, несмотря на 125 сил и автомат, может потому что он адаптивный...